Энциклопедия заблуждений и фальсификаций

Ц

ЦВЕТЫ

Большинство женщин любит получать в подарок цветы.

Согласно опросу, проведенного немецким еженедельником «Фернзевохе» (аналог наших журналов «Антенна» или «7 дней»), только 15 % женщин хотели бы получить в подарок букет цветов. Большинство из них предпочло бы любовное послание в стихах, романтический ужин или же провести уик-энд вдвоем где-нибудь за городом.

В больницах на ночь убирают цветы из палаты, чтобы таким образом защитить больных.

Сторонники этого мифа объясняют это тем, что ночью цветы забирают кислород из воздуха, что может повредить больным. Но на самом деле нет никаких противопоказаний относительно цветов в больничной палате. Цветы действительно поглощают ночью кислород, но его количество настолько ничтожно, что даже один больной в той же палате потребляет кислорода больше, чем сто горошков с цветами. Правдой является то, что горшечные цветы могут привлекать насекомых-паразитов, поэтому они и запрещены во многих клиниках.

ЦВИНГЕР

Дрезденский архитектурный ансамбль Цвингер получил свое название от немецкого Zwinger — клетка для зверей.

Многие жители Саксонии, а ее столицей был Дрезден, знают, что это совсем не так. Название это происходит от средневекового «цвингер», которым в ту пору называли часть крепости между ее наружными и внутренними стенами. Первое здание дрезденского Цвингера было построено между крепостными стенами города. Сейчас здесь находятся различные музеи, из которых самый известный — Дрезденская картинная галерея. Три стороны Цвингера были закончены к 1732 году немецким архитектором Маттеусом Пёппельманном. Четвертая сторона архитектурного ансамбля, спроектированная Готфридом Земпером, была возведена в 1847–1855 годах.

ЦЕППЕЛИН

Полеты на цеппелинах (дирижаблях) были, несмотря на кажущуюся хрупкость аппарата, в принципе, надежными.

Полеты на цеппелинах довольно часто заканчивались неудачно. Строительство первых цеппелинов началось в 1899 году на плавающем сборочном цехе на Боденском озере в Германии в заливе Манзелл, город Фридрихсхафен. Такое необычное строительство было призвано облегчить старт, так как сборочный цех мог плыть по ветру.

Опытный дирижабль «LZ-І» (LZ означало «Luftschiff Zeppelin») имел длину 128 метров, на нем были установлены два двигателя Даймлер мощностью 14,2 л/с. Он балансировался путем перемещения веса между его двумя гондолами. Первый полет дирижабля состоялся 2 июля 1900 года, но продержался он в воздухе всего лишь 18 минут, поскольку вынужден был приземлиться на озеро после того как механизм балансировки веса сломался. Второй его полет состоялся 17 октября того же года. Дирижабль провел в воздухе около часа. Полет пришлось прекратить из-за неполадок в моторе. Оказывается, механики залили в бак для горючего дистиллированную воду. После третьего и четвертого полетов (соответственно 23 и 77 минут) с этим дирижаблем было решено расстаться.

А вот «LZ-2» после своего первого и одновременно последнего полета оказался полностью разрушен. Опять оказался неисправным мотор, и дирижабль не смог приземлиться. Масла в огонь подлил и начавшийся грозовой шторм на озере. «LZ-4» после своего полета из Страсбурга на Боденское озеро сделал вынужденную посадку и сгорел.

«LZ-5» потерпел крушение во время полета из-за грозы под Вайльбургом на реке Лан, притоке Рейна.

«LZ-б» сгорел в ангаре, когда машинист пытался почистить корпус бензином.

«LZ-7» во время своего второго полета вынуждено приземлился в Тойтобургском лесу, после чего его уже нельзя было использовать.

«LZ-8» был сильно поврежден во время вывода его из ангара и отдан на слом.

«LZ-ІО» после одного года эксплуатации столкнулся со стеной ангара и сгорел.

«LZ-11» был поврежден при входе в гараж и списан.

«LZ-14» утонул в Северном море в грозу с 14 членами экипажа.

«LZ-15» был полностью разрушен во время вынужденной посадки.

«LZ-18» взорвался по невыясненным причинам в воздухе. Все 14 членов экипажа погибли.

«LZ-19» во время грозы совершил вынужденную посадку, но из-за сильных повреждений был снят с дальнейшей «эксплуатации.

«LZ-20» во время Первой мировой войны использовался в разведывательных целях в Восточной Пруссии. Из-за потери газа совершил вынужденную посадку и был демонтирован русскими военными техниками.

Таким образом, из 20 первых дирижаблей только 6 до конца выработали свой срок. Это аппараты под номерами 3, 9, 12, 13, 16 и 17, после чего они были демонтированы. Но и после войны дирижабли не были особо надежными.

Август 1921. Английский дирижабль «R-38» во время испытательного полета развалился. В результате 44 погибших.

Февраль 1922 года. Итальянский дирижабль «Рома», купленный в США, там же и упал. 34 погибших.

Декабрь 1923 года. Французский дирижабль, бывший немецкий «LZ-114», доставшийся этому члену Антанты в качестве трофея, во время грозы упал в Средиземное море. 52 жертвы.

Апрель 1930 года. Американский дирижабль «Акрон» упал во время шторма в море. 73 погибших.

Октябрь 1930 года. Английский дирижабль «R-101» столкнулся с горой. 44 человека погибло.

И вот, наконец, наступил май 1937 года. Немецкий дирижабль «Гинденбург» потерпел аварию в США. И, несмотря на то, что было относительно малое количество жертв (36 человек), на этом эру дирижаблей можно было считать законченной.

ЦИНИК

Циник — человек, который демонстративно пренебрежительно относится к определенным нравственным традициям и этическим ритуалам.

Так-то оно так, но в переводе с греческого циничный означало собачий, то есть подразумевалось, что циник живет как собака. Такой известный циник древности, как Диоген из Синопа, жил в бочке. Считается, что цинизм характерен для людей, добивающихся своих целей любым, даже безнравственным способом. Также считается, что цинизм тесно связан с грубостью, хамством, бестактностью. Вместе с тем, цинизм может скрывать повышенную чувствительность, уязвимость, может также выражаться в форме иронии и сарказма. У Пьера Даниноса, известного французского журналиста, писателя и автора афоризмов, есть высказывание, что «Циник — это человек, говорящий вслух то, что мы думаем». А Оскар Уайльд так отозвался о циниках: «Циник — человек, знающий всему цену, но не знающий ценности».