Академия

Глава 4

Легче всего работать со старушкой Эстебан. Старушка — потому что выглядит гораздо старше своих лет. Анна, к примеру, выглядит лет на тридцать, хотя моложе Эстебан всего на пять лет. А Илона смахивала на старушку Фернандес. И характер у нее похож, цепкий и дотошный. Схватывает идею влёт, тонкости разбирает быстро, и в металл воплощает моментом. Я когда увидел, как под взглядом Илоны железо стало менять свои очертания, словно пластилин, просто в осадок выпал. Это насколько нужно в структуру углубиться, чтобы холодный металл гнуть, словно бумажный лист? Уже к концу недели мы с Илоной соорудили приводы на авто. А перед этим, с ней же и с Вероникой, разбирали "Венецию" по запчастям. Ха, рамная карета на рессорах! Зато управление вполне современной и привычной мне "рейкой", а не "червяком". О несущем кузове и лонжеронах тут ещё не знают. Пришлось опять вызывать Антонио, а то вдруг я чего-то придумал новое. Не хотелось бы опять оказаться в дураках.

Антонио в автомобилях не разбирался, но знал людей, которые разбираются. Набравшись храбрости, он решился пойти к Марии, а потом и к Хосе. Что он им там наговорил, я не в курсе, но через три дня вокруг нас крутилось уже пять человек. Двое были снабженцами, которые доставляли необходимое нам с пугающей быстротой, а трое — Механиками и юристами. Каждую сделанную нами деталь они чуть не облизывали, решая, переработка это старой детали, или же что-то принципиально новое? Вроде бы пока заявок на Патенты не делали, но градус интереса в нашем ангаре явно повышен. Кстати, все ненавязчиво интересуются моей специализацией. Пока что меня считают либо сильным магом Металла и Камня, либо слабым тройником — обладателем трёх стихий. Есть тут такие, вот Ева к примеру. Опять советовался по этому поводу с Марией. Пообещала подумать. Я тоже подумал, и запустил свою версию — я Металл и Молния. По крайней мере, Молния даёт светлую вспышку, а Металл — стальной высверк. Вместе — почти белая, даже путают иногда. Мария согласилась, что это хорошая легенда, объясняющая многое. Вот и ладно, теперь не надо будет особо шифроваться.

А так, работа кипела. Даже Вероника, которой я категорически не нравился, смирилась с моим командованием. Зато ей нравится, когда я сливаю в нее Силу. Ну, так это понятно — она быстрее всех выдыхается; держать иллюзию, да ещё и работать с ней на протяжении часов — это особый талант. Остальные над ней подшучивают по поводу моего "донорства", Кампос злится на них, и почему-то на меня, но от порции Силы не отказывается.

Мария заходит регулярно, но больше смотрит, чем говорит, да и обсуждать пока что нечего. На полу ангара лежит разобранная по узлам "Венеция", и мы ходим от одной железки к другой, и пытаемся совместить их после того, как изменим.

Передний привод получилось сделать быстро. Передний мост уже был готов, и лежал отдельно, ожидая новой подвески. Самый главный вопрос — двигатель и коробка. Ясно, что движок нужно ставить поперёк, но тогда он займет всё подкапотное пространство, а нам туда ещё коробку впихивать. Движки тут все ещё большие, объёмные. "Лагуна" — больше двух литров, а мощность всего сорок пять лошадок. При этом "Лагуна" — лидер по соотношению цена-качество-надёжность. У "Корвета" двигатели самые мощные, но и самые кубатурные. Коробки — откровенный шлак, потому что большие, тяжелые, и похожие на коробку от грузовика. Зато "Корвет" привлекает своим салоном, и мягких ходом.

Ну а "Венеция" — совсем серенькая машинка на их фоне, хотя и дорогая. Салон большой, но движок слабый, коробка шумная, подвеска надёжная, но на рессорах. Правильно Хосе сказал — до ума довести никак не могут, точнее им не дают.

Закончив с передним приводом, мы принялись за двигатель. Чтобы вместить его поперёк, поднять тягу и мощность, я задумал сделать V-образную шестерку. Интересно было наблюдать, как под взглядом Вероники объемное изображение блока распадается на отдельные цилиндры. Затем они из рядного расположения переходят в наклонные плоскости, компонуясь по три цилиндра, с развалом в девяносто градусов. Провозились ещё неделю, конструируя шестеренчатый привод к верхним распредвалам, но своего добились. Теперь толкателей у нас нет, что должно вроде бы понизить шумность мотора, сделать более надежным, и сделать более точным впрыск горючей смеси. Зато коленвал соорудили всего за один день. Потрясающая у Вероники способность! Илона, стоящая тут же, воплощала нашу идею в металл.

Кстати, группа разрослась ещё на десяток человек — чертежники, конструкторы, материаловеды… В магическом мире не так-то просто сделать такую сложную механическую конструкцию. Когда общая схема движка стала ясна, мы с Вероникой передали ее в соседний ангар. То есть, я думаю, что соседний, а так — кто знает, где они движки делают. Секретность.

Пока с двигателем были непонятки, я взялся за коробку. В прошлой жизни я перебирал коробки ещё советских машин, но с автоматическими дел почти не имел. Общий принцип вроде бы знал неплохо, но вот смогу ли сделать АКПП с нуля? Впрочем, у меня нет задачи делать девятиступенчатый автомат. Скорости тут небольшие, думаю, что даже простой трехступки будет достаточно. Чертеж планетарки моя группа прочла, и в металл воплотила за неделю. Были проблемы с блокировкой шестерен, водило и сателлитов, но магия и наличие различного вида кристаллов творят чудеса. Гидротрансформатор здесь давно известен, используется в морских судах повсеместно. Оставалось соединить эти две конструкции, и сделать это надёжно.

Работа — дом — работа. Пролетел июнь, заканчивался июль. Наша группа выросла ещё больше. Я как-то подсчитал количество работников, задействованных в проекте — получалось больше пятидесяти человек. Все бегают, суетятся, нервничают. Я тоже нервничаю. На днях у меня экзамен в Академию, а я не могу предоставить туда свой проект, потому что вмешалась МС. Сначала хотели в качестве проекта взять порошковый кристалл. Потом Хосе идею забраковал — технология получилась слишком удачная, на неё наложила лапу СБ, и светить мое участие посчитали неразумным.

Проект машины — так у меня в команде целый коллектив, не всем же им в Академию идти! Так что, Хосе и Мария насели на меня, чтобы я придумал что-то такое… эдакое.

— А просто на подросшем Источнике поступить нельзя? — спросил я, когда мне объяснили тонкости корпоративной политики.

— Можно, — кивнул Хосе. — Но тогда придется открыться, все будут знать, что ты универсал. Хочешь?

Я помотал головой.

— Вот! Значит, нужен проект.

— Неужели у тебя нет никаких идей, Доминик? — спросила Мария из кресла, куда она, по привычке забралась с ногами.

— Я вам что, из воздуха их беру? — возмутился я. — Сначала одно говорите, потом другое! Я на кристаллы рассчитывал, ведь там все проще некуда.

— Это не мы секретность разводим, — терпеливо пояснил Хосе. — Тут не только СБ в деле, но и военные. Кристаллы, что получаются по твоему методу, не только для ТЭЦ годятся. А если и военные подключились, то я уже мало что могу, это уже не мой уровень. Здесь интересы государства замешаны, тут мы только соглашаться можем.

— Что, даже вы? — не поверил я.

— Если Армия вмешалась, то все — туши свет, — заворочалась в своем кресле Мария. — Англичане что-то затевают, мои армейские подруги говорят: генштаб в мыле, все носятся как угорелые. С Африкой проблемы растут, как бы до конфликта не дошло. Вроде бы пока все секретно, но слухи скоро поползут в народ. Если военным твои кристаллы нужны, то они разбираться не будут — и до Императорского Дворца дойдут.

— Я с трудом сдерживаю тех, кто хочет отобрать у нас саму возможность выпускать эти кристаллы, — мрачно добавил Хосе. — Так что, Доминик, сам понимаешь, к нам сейчас внимание очень пристальное. Зато, если правильно разрулить ситуацию — мы такие возможности получим!

— А по "Венеции" что? Могу я, к примеру, коробку-автомат в качестве проекта представить?

— Международный Патент пока не готов, — поморщился Хосе. — Вроде бы подобная схема уже зарегистрирована лет тридцать назад. В любом случае, эта коробка — слишком заметный сигнал для наших конкурентов. Та же "Венеция" может рискнуть в последний раз, попытаться внедрить, и начать комплектовать такими коробками свои авто. Или "Корвет" — те вообще с руками оторвут, у них с этим вечно проблемы.

— Нет, не хочу "Корвету" отдавать, — упёрся я. — Там тётки жадные, я на них обиделся… Может, хоть правилку мою можно показать? Для ТЭЦ?

— Слишком близко, — не согласилась Мария. — Где правилка, там и кристаллы.

— Верно. Тебя ищут, Доминик. Все хотят узнать, кто же это такой умный нашелся, что кристаллы такие замечательные придумал? Я уже с дядей Санчесом советовался, он и посоветовал, чтобы твой вступительный проект был не связан с этой шумихой вокруг порошковых технологий и к кристаллам вообще не имел отношения.

Ну, если уж Санчес так советует… Что же делать-то, а? Экзамен через неделю, время уходит, а тут со всех сторон тормозят! Хотя… Есть у меня две задумки, но обе связаны с кристаллами.

Первая — жидкокристаллическая доска приборов. Закрепить кристалл на валу, а другой — на корпусе, и вот вам простейший счётчик оборотов. В нашем мире у меня даже на велике стоял такой спидометр, и цена ему была — сто рублей. А здесь даже изобретать ничего не надо: совместить их с обычной читалкой и часами, и получим необычную для этого мира доску приборов.

Второй вариант — АБС. А что? Авто здесь не особо быстрые, тормозные системы рабочие и надежные, так что необходимость в АБС пока не большая. Или просто пока остановиться на дисковых? Я обвел взглядом кабинет, выжидательно смотрящих на меня де Мендес.

— Есть одна идея, даже две. Но я хочу, чтобы вы помогли Люси с байками. Она заказов нахватала, а комплектующих нет. И с КПП у нее затыки постоянные. Нужно производство расширять, и денег влить в него, людьми обеспечить… Она просто сама не справится, вы же знаете.

— Знаю, — кивнул Хосе. — И кредит ей никто не даёт, все ждут, что она разорится. Тут опять же "Корвет" палки в колёса вставляет, они в банковской сфере сильны, и они же раньше мотоциклы делали. Я мало что могу, все силы и средства в другие производства вложены. А что, твоя идея для нее подойдёт?

— Конечно, — заверил я. — Уж будьте уверены! Если раскрутить, то целое направление будет.

Какой байкер не знает "Брембо"? А здесь тормоза либо ленточные, либо барабанные, тормозные диски только в станках применяются, и то — фрикционного типа, как в сцеплении.

— Доминик, — Хосе закатил глаза. — Ещё одно направление?! Да мы же разоримся!

— Ну вот, опять не так.

— Давай так сделаем, — потёр лоб Хосе. — Ты эти свои идеи на бумаге изложи, причем сам, свою команду привлекать не будешь. Я специалистам покажу, и они решат, что можно на Проект пустить, а что придержать.