Сфера

Транспорт уже ждал меня, дважды напоминали о том, что скоро вылетают, так что я получил оплату, десять тысяч кредитов, девять оставил на счету на следующие выплаты по кредитам, остатки средств потратил на покупку оборудования для ремонта гражданской аппаратуры и оборудования. Четвёртое поколение, но в сборе и почти без износа. А у меня была база по этому направлению, четвёртого ранга, но выучил пока до второго. Само оборудование выглядело как чемоданчик, внутри встроенный комп управления и три мелких дроида, один с мой кулак, два других диагносты размером с мой большой палец. Торговец, это его судно, даже названия не знаю, с сильной скидкой продал мне это оборудование. Так-то оно тысяч пять стоило. После этого на том же челноке доставили на борт транспортника, едва успели, двадцать минут до отбытия оставалось. Вскоре транспортное судно покинуло систему со мной на борту. Меня к слову заселили в четырёхместную каюту, и я занял последнюю койку в ней. Вещи в шкафу, и спать. Я очень устал. Остальные из соседей тоже спали, похоже даже не поняли, что к ним прибавление в каюту было.

Утром, а я перестраивался на внутрибортовое время судна, девять утра было, меня разбудили голоса, это соседи встали, собрались на завтрак, с интересом поглядывая на меня. Так что тоже сел, поздоровавшись, ну и познакомились. Они тоже новые работники корпорации «Балт», два корабельных техника и медтехник, я один пилотом был. Будущим. Те меня подождали, я собрался, вещи проверил, но шкафы тут индивидуальные, с кодовыми замками, и мы двинули в столовую. Питание так, среднее, в университете лучше кормили, после этого парни пошли узнать насчёт обучения под разгоном, у них недоученые базы, а я обратно в каюту. Бесполезно узнавать, борт военный, мы тут пришлые, левый груз, на борту и своих желающих хватает подучится, поэтому я и решил, что это пустая затея. Тем более рекомендуется изучать базы если они уже подняты до третьего ранга, то есть изучили третий, дальше под разгоном, иначе скорость изучения падает. Комплект баз корабельного техника вмещал в себя два десятка баз, точнее двадцать три, треть их них у меня изучены во втором ранге, одна в четвёртом и двенадцать в третьем, этого хватало для сдачи на сертификат, вот и буду учить. Так что лёг на койке, и продолжил изучать, начал с гражданской базы, по ремонту оборудования и аппаратуре. Вещь нужная. Лететь нам шесть дней, в пути куда-то залетим ещё, сомневаюсь, что изучу, там около десяти дней нужно, но главное начать. Парни вернулись ни с чем, и кто, как и я лёг изучать во сне базы, кто направился в спортзал, он тут был.

Вот так и летели все эти шесть дней. Я кстати спортзал тоже посещал, и на территории университета ходил, пару раз в день, утром и вечером обязательно, вот и тут не изменил привычке. Что по форпосту, то не стоит думать, что это одна система серьёзно оборудованная и защищённая. Да ничуть. Это двенадцать систем, и в центре, окружённая другими системами, и находится нужная. Сюда нельзя прилететь в гипере. Постоянно действуют глушилки гипера, так что выходят суда и корабли на границах систем и дальше двигаются на разгонных, через боевые системы обороны, это касалось абсолютно всех судов, военных, или вот нашей корпорации. В центральной системе большая база, она основная, и несколько военных станций. На одной такой станции часть секторов арендует и наша корпорация. Это я к чему, пока мы летели, потом выйдя из гипера двинули на разгонных, а это ещё и на них двое суток до стыковки с базой, время было потрачено не зря, я почти закончил изучать эту базу по ремонту и обслуживанию гражданского бытового оборудования. Она пятого поколения. Выше не продавалось, хорошо эту найти смог. Саму базу мы не видели, там запрещено бывать гражданским, да и военным не всем, а только с нужным уровнем допуска. Поэтому нас на пути сняли двумя пассажирскими челноками корпорации. Да, нашего брата новичка было четыре десятка на борту. Что было дальше? Прибытие, и общение с тремя сотрудниками. Старшим по кадрам, он и оформил получение пилотских баз, их в медсекции зальют на сеть, и я сразу учить начну. Потом невзрачный какой-то сотрудник внутренней безопасности, подписать дал несколько пунктов, дополнение к контракту, я изучил, пятый ран базы «Юрист» здорово помогал, и отказался подписывать, попросил вычеркнуть три пункта, остальные мне не мешали, тот молча вычеркнул, и вот подписал. Ну и третий, мой командир, я его подчинённый, шеф-пилот корпорации. Тот всегда лично знакомился с новыми подчинёнными. Вот и тут так было. Тот также решил на какое судно меня поставить, именно он выдавал суда и готовил их к передаче. Также принимал, когда срок контракта у пилота заканчивался. А было три типа малых буксиров пятого поколения и малое грузопассажирское судно на выбор. Вообще у меня в контракте ясно написано, пилот буксира, но также нехватка ощущалась и в пилотах транспортных судов. В системе Сфера у корпорации действовало полторы тысячи разных судов и боевых кораблей. Однако сагитировать ему меня не удалось. Сам я выбрал буксир модели «Спрут». А он самый большой из всех трёх типов, класс фрегат.

Так что шеф-пилот отдал приказ готовить мне из резерва «Спрут», а я двинул в медсекцию корпорации, тут капсулы пятого поколения, вещи в шкафчик на замок и голышом пройдя в обучающий бокс, лёг на первые десять дней обучения. Хотя нет, сначала в диагност, врач составил медкарту мою, чтобы знать, что у меня и как, но я в порядке, препарат в крови по изменению генома тот видел. Он почти закончил работу. И тут же в диагносте мне залили весь комплект баз пилота, внеся долг на мой счёт. Брал я не по минимуму, а наоборот, в максимуме. Комплект баз пилота это восемнадцать баз. «Навигация», «Управление и обслуживание малых кораблей», «Боевые сканеры», «Боевое пилотирование», это всё пятого ранга, остальное четвёртого. Базы военные, гражданские тут сложно найти было. Вот так мне залили полный комплект в память сети, и уложили в обучающую капсулу. На первые десять дней. Думаю, их и хватит в минимуме, но «Спрут» корабль с норовом. Шеф-пилот предупредил, да отметил какие базы и на каком уровне должны быть, чтобы я им мог нормально управлять. Так что два раза по десять дней полежать придётся, и я был этим вполне доволен. И да, вещи со мной, место для жилья на борту станции нет и не будет, я пилот, жить будут на борту буксира эти пять лет, если и стану посещать станцию, то наскоками, возвращаясь на буксир чтобы переночевать. Мало места военными выделено, вот и экономят. Да я не в претензии, своё судно, сам себе хозяин, а некоторые техники как в казарме по десять человек живут, никакого уединения. Отпуск на месяц каждый год, социальная программа, всё есть. Ещё стоит отметить, что ещё в отделе кадров я подключил свой планшет, тот что со встроенным банковским терминалом, к локальной сети корпорации. Также в системе был филиал Главного банка империи. Ещё бы, на территории Сферы около миллиона человек. Он находился на территории рядом с сектором, что арендовала наша корпорация. Я в банке побывал, подключил терминал, зарегистрировав на себя, оплатив местную связь на год. Потом, перед тем как лечь в капсулу на обучение, раскидал будущую зарплату по оплате долгов. За три года нужно кредиты закрыть, поэтому оплата за пилотские базы по самому минимуму будут идти. Закрою кредиты, где-то за два с половиной года, сразу пущу все деньги на оплату долга за пилотские базы. Я так всё рассчитал, что вся зарплата на эти долги и уйдёт, а это зарплата за пять лет. Так что мне по любому где-то левачить придётся. Я без денег. Это ещё не всё. Я когда себе подбирал пилотские базы, то понял что не вся зарплата уходит на них за пять лет. Подсчитал и понял, что мне хватит на три базы знаний по специальности медтехника. Остальные у меня есть. А это ещё одна специальность. Эти пять лет для меня обучение, прокачка и получение опыта. Ещё одна специальность лишней не будет. И купил эти три базы. Их тоже на сеть залили, но учить позже буду, базы кстати тоже максимальные, пусть и третий ранг, но по технике включая шестое поколение. Простому гражданину такое не купить и не получить, а участнику одной из трёх государственных программ, с натяжкой, но можно. Только дорого всё. Теперь точно всё, дальше учёба.

Эти десять дней пролетели мигом. Хотя я поднимался из капсулы с тяжёлой головой. Передышка нужна, это да, хотя и на два дня. Меня сунули на час в лечебную, та все симптомы переобучения и головную боль убрала, так что я оделся, вещи прихватил, поблагодарив врача за его работу, мне не сложно, а ему приятно, и направился к нужной лётной палубе. Никто меня не сопровождал, просто кинули схему станции на сеть, где был маршрут до лётной палубы, где ждёт челнок. Он и сопроводит на парковку где мой буксир дожидается. Я там два дня и проведу, пока снова время обучения не наступит. На эти два дня тоже планы есть, посетить виртуальные пилотские тренажёры для закрепления уже изученного, и навестить завсклада, получить то, что мне причитается, список уже есть, там от двух комбинезонов, до планшета. Семнадцать пунктов.

На лётной палубе у челнока меня ждал шеф-пилот. А куда без него? Именно он прописывает в искинах судов и кораблей новых пилотов, и удаляет данные старых, у которых закончился срок контракта. Челнок без пилота был, шеф-пилот меня посадил за пульт, на ручном управлении, сам за спиной стоял, смотрел, о чём диспетчера по системе предупредили, тот и дал маршрут до буксира. Семь потов сошло, реально вспотел от управления, больше нервы, всё же первый полёт, самостоятельный, даже в виртуальной пилотской капсуле тренажёра не побывал, чтобы закрепить навык, но справился. И стыковку произвёл вполне неплохо, похвалы был удостоен. За полчаса шеф-пилот вписал мои данные в память искина, перезапустив его, и всё, отбыл. То, что у меня нет метки сертификата пилота, не волновало, как получу, скину данные по метке искину, и тот допустит до управления, а пока отдыхать. Ближайшие двенадцать часов мне ничего не советовали делать, поэтому я пока изучал сам корабль. Это бывший военный буксир, он не прошёл конверсию, всё на месте, и это радовало. Однако я только начал, челнок с шеф-пилотом был на полпути к станции, как вдруг зазвучала боевая тревога по системе. Мне о ней искин сообщил.

Сказать, что я запаниковал, значит ничего не сказать. Вообще я рассчитывал на тихую спокойную работу, вон даже боевого ничего нет, ну кроме умения управлять боевыми системами буксира. Быстро добежав до рубки, зайдя внутрь, и устроившись в кресле пилота, вызвал шеф-пилота, даже не узнать, что происходит, диспетчер не отвечал. Занят был. Сам шеф-пилот объяснил ситуацию быстро, видимо всю нужную информацию получил. Война. Тут ведь не только архи налетают, но и между собой людские государства рубятся дай боже. Вот и сейчас наша империя, с ещё одним государством, королевством Рубия, напали на своего соседа, рабовладельческую империю Зошан. То есть, агрессоры тут как раз мы. Ну а мне сообщили, что это всё далеко, до границ империи неделя лёта на самом быстром крейсере, так что всё по плану. Да, нас призовут, всегда так бывало, а это выше зарплата, как у военных, ну почти, а работать тут будем, по сути тем же чем занимались, но если что срочное, военные нас будут привлекать к своим делам. Ну успокоил.