Москва в новых границах

В радиально-кольцевой структуре уличной сети Москвы Садовое кольцо является пока единственной кольцевой магистралью. Отсутствие новых кольцевых магистралей, предусмотренных генеральным планом города, приводит к большим пробегам транспорта и перегрузке Садового кольца.

По мере увеличения количества автомобилей интенсивность движения возрастает. Уже сейчас отдельные транспортные узлы Садового кольца исчерпали свою пропускную способность.

Планом предусмотрено превратить Садовое кольцо в магистраль непрерывного движения. Для этого все пересечения с радиальными магистралями предстоит решить в разных уровнях, построить подземные переходы для безопасности движения пешеходов, а также реконструировать и расширить до проектных размеров юго-восточную часть кольца от площади Курского вокзала до Октябрьской площади.

Кроме построенных на этой трассе тоннелей на площади Маяковского, на Октябрьской площади и на пересечении Кутузовского проспекта с улицей Чайковского, эстакады на Крымской площади, строящегося тоннеля на Таганской площади, в ближайшие годы будут сооружены тоннель на пересечении с улицей Каретный ряд, эстакада через Самотечную площадь, тоннели на Колхозной, Лермонтовской и Земляного вала площадях, тоннель на пересечении с улицей Обуха, эстакада на пересечении с Ульяновской улицей, новый Высокояузский мост через реку Яузу и тоннели на площадях Павелецкого вокзала, Добрынинской, Зубовской, Смоленской и площади Восстания.

Новоарбатский мост и гостиница «Украина».

Наряду с транспортными тоннелями и эстакадами здесь будут сооружены подземные пешеходные переходы. Всего на этой магистрали намечено соорудить 11 тоннелей, две эстакады, один мост через реку Яузу и 20 подземных пешеходных переходов.

Превращение Садового кольца в магистраль непрерывного движения транспорта улучшит санитарно-гигиенические условия. Более половины пути машины будут проходить по искусственным сооружениям в тоннеле и полувыемках (пандусах), которые являются как бы диафрагмой, заглушающей передачу вибрации и шума к домам.

Сооружение новых кольцевых магистралей города значительно сократит движение грузового транспорта по Садовому кольцу.

К 1963 г. завершится строительство Московской кольцевой автомобильной магистрали.

Вместе с сооружением двух кольцевых магистралей непрерывного движения - по Садовому кольцу и кольцевой автомобильной дороге - осуществляется программа строительства магистралей непрерывного движения транспорта и по другим направлениям. На радиальных магистралях города: Ленинском проспекте от Садового кольца до границ города и по улице Горького - Ленинградскому проспекту - Ленинградскому шоссе, от площади Маяковского до поворота на Шереметьевский аэропорт - в ближайшие годы транспорт будет двигаться безостановочно на повышенных скоростях.

Пересечения этих магистралей с другими направлениями намечено организовать в разных уровнях. На трассе улица Горького - Ленинградский проспект - Ленинградское шоссе будет сооружено пять тоннелей: на площади Белорусского вокзала, на пересечении с Беговой улицей, у аэровокзала, на площади развилки с Волоколамским шоссе (построен в 1961 г.) и у Северного речного порта.

На этой трассе построены два путепровода через железные дороги. Здесь соорудят мост через канал имени

Москвы и 18 пешеходных переходов в разных уровнях. На Ленинградском шоссе реконструируется проезжая часть с организацией движения транспорта в четыре ряда в каждом направлении.

На магистрали Ленинский проспект строится транспортный и пешеходный тоннель на площади Калужской заставы. Под магистралью соорудят тоннели на пересечении с Ломоносовским проспектом и с проспектом Вернадского.

Транспортный тоннель на развилке Ленинградского проспекта.

Участок трассы по Ломоносовскому проспекту от Большой Филевской улицы до Каширского шоссе будет реконструирован по принципу магистрали непрерывного движения транспорта.

Общая площадь новых и реконструируемых проездов, которые намечено проложить в текущем пятилетии, составляет около 9 миллионов квадратных метров усовершенствованных дорожных покрытий с озеленением и благоустройством.

Сюда входят, кроме отмеченных выше магистралей, Звенигородское, Варшавское, Каширское, Загородное, Щелковское и Дмитровское шоссе, магистраль Солянка - Ленино, Новый Арбат и Ново-Кировская улица, пробивка новых проездов по кольцевым направлениям, реконструкция ряда набережных реки Москвы, строительство проездов в районах массового жилищного строительства.

Развитие дорожно-мостового хозяйства города предусматривает сооружение кольцевой городской магистрали, которая пройдет преимущественно в районе размещения промышленно-складских предприятий и малого кольца Московской железной дороги вдали от жилой застройки.

Реконструкция уличной сети города не ограничивается 8 миллионами квадратных метров благоустроенных проездов. В столице будет сооружено восемь мостов через реки Москву и Яузу, 20 путепроводов через линии железных дорог, свыше 25 транспортных пересечений, около 70 пешеходных переходов в разных уровнях.

Выполнение этих работ значительно улучшит транспортное обслуживание населения Москвы, создаст необходимые условия для безопасности движения транспорта и пешеходов.