Оружием лжи и диверсий

Самолеты СЭТ доказали свою способность действовать в различной обстановке, немедленно реагировать на различные ситуации, выполнять задачи, поставленные администрацией США. За последние 10 лет СЭТ провела ряд успешных операций. В частности, можно указать на осуществление более двухсот полетов над территорией КНР (особенно Тибетский горный массив), интенсивные полеты в небе Лаоса и т. д.

Однако, если судить по тому же документу, не все шло так уж гладко у воздушных пиратов из СЭТ. Например, однажды ЦРУ загрузило в самолеты, идущие из Южного Вьетнама в ДРВ, своих тайных агентов и военное спаряжепие. И то и другое предназначалось для развертывания на территории ДРВ секретной шпионской сети. Но, подобно другим диверсионным операциям, эта авантюра провалилась: «ценный груз» к месту назначения не прибыл.

В конце 50-х годов авиакомпания СЭТ была разделена на три самостоятельные компании, которые были переданы в подчинение принадлежащей ЦРУ корпорации «Пасифик корпорейшн». Одна из вновь образовавшихся авиакомпаний — «Эйр Америка» — взяла на себя большую часть функций, выполнявшихся компанией СЭТ в Юго-Восточной Азии. Другая — «Эйр Эйша» — стала обслуживать крупные объекты на Тайване. А часть компании СЭТ, сохранившая прежнее название, продолжала обеспечивать открытые и тайные полеты самолетов с Тайваня.

Печальную известность СЭТ получила еще и благодаря самолетам «Мандарин джэт», которые летали на линиях, соединявших Тайбэй с соседними азиатскими столицами.

Проходит время, и для авиапиратов от ЦРУ начинайся новая полоса неудач. Крупный скандал вспыхнул из-за катастрофы самолета С-46, в результате которой погибло 57 человек. В том числе и один из самых богатых деятелей Юго-Восточной Азии кинопромышленник из Малайзии Дато Лок Ван Тхо, а также несколько кинозвезд из его студии «Катей». Причины катастрофы до конца так и остались не выясненными. Точнее, их скрыли от общественности по какому-то таинственному приказу.

Затем разбился еще один самолет СЭТ. На этот раз «Боинг-727». Снова погибли люди. Причины катастрофы тоже остались невыясненными. Правда, полностью замять это дело не удалось. Кое-где прошли демонстрации протеста против участия «коммерческих» компаний США в воздушных перевозках пассажиров в странах Юго-Восточной Азии. И тогда ЦРУ пришлось «подсластить пилюлю», выплатив крупную сумму некоторым местным авиабоссам, лишь бы сохранить свое присутствие в этом районе…

В 1971 году у шпионского ведомства США возникли очередные неприятности. К тому времени компания «Эйр Америка», выделившаяся из СЭТ, настолько окрепла, что в конце концов другие компании, не связанные с ЦРУ, стали с возмущением обращать внимание на ее баснословно растущие прибыли. Одна из них — «Континентал эйрлайнз» — даже объявила действия «Эйр Америка» «незаконными».

Здесь следует подчеркнуть, что борьбу авиакомпании «Континентал эйрлайнз» возглавил один из ее шефов — Пьер Сэлинджэр. Тот самый Сэлинджэр, который в течение ряда лет находился на посту пресс-секретаря при президенте Кеннеди. Потому-то представители ЦРУ, которым предстояло вести переговоры с фирмой «Континентал эйрлайнз», чувствовали себя не совсем уверенно, отдавая себе отчет в том, что кто-кто, а Сэлинджэр, выходец из Белого дома, лучше других знает о деятельности ЦРУ в Юго-Восточной Азии, в частности, о ее прямых связях с авиакомпанией «Эйр Америка». Следовательно, нужно идти на уступки. И ЦРУ пошло на них, разрешив боссам из «Континентал эйрлайнз» подрабатывать на некоторых ее тайных операциях.

Можно было бы назвать еще целый ряд авиакомпаний, работающих на ЦРУ, привести примеры их преступной и незаконной деятельности. Однако небезынтересно и другое — кто же в системе американского шпионского ведомства руководил основными авиаподразделепиями? Им был некий Джордж Дул-младший. Именно он вплоть до своего увольнения из ЦРУ занимал должности президента «Пасифик корпорейшн» и главного управляющего авиакомпаний «Эйр Америка» и «Эйр Эйша». Дул неплохо подзаработал на войне в Индокитае, практически участвуя во всех авантюрах ЦРУ. Как отмечают в вышедшей в Америке книге «ЦРУ и культ разведки» ее авторы В. Маркетти и Дж. Маркс, «Джордж Дул оказывал ЦРУ многочисленные услуги, за которые не приходилось платить. Среди прочих услуг была его исключительно виртуозная, невозмутимая ложь: когда однажды корреспондент газеты «Нью-Йорк таймс» спросил Дула, связаны ли его авиакомпании каким-либо образом с ЦРУ, Дул ответил: «Если кто-нибудь оттуда и стоит за всем этим, то нам об этом ничего не известно». К тому времени Дул уже работал на ЦРУ 17 лет…».

По свидетельству очевидцев, Дулу мог позавидовать самый изощренный авантюрист и проныра. Так, когда в 1973 году из-за разоблачений ЦРУ пришлось распрощаться с авиакомпанией «Сазерн эйр транспорт» и оно попыталось тайно сбыть ее одному из своих бывших служащих, три частные авиакомпании заявили протест, указав, что эта сделка является по ряду причин незаконной. И что же сделал Дул? Не успело еще появиться в печати сообщение о купле-продаже «Сазерп эйр транспорт», как в перечне ее наличного имущества оказалось всего-навсего… три винтомоторных самолета. А ведь тремя годами раньше эта фирма по ходатайству того же Дула получила от ЦРУ миллионы долларов на приобретение современных реактивных самолетов. И куда же они делись? Можно с уверенностью сказать, что Джордж Дул, почувствовав определенную угрозу, ухитрился накануне торга передать новенькие машины одной из ныне действующих, но более надежно скрытых авиакомпаний ЦРУ.

А вот что пишут о нем все те же В. Маркетти и Дж. Маркс: «Авиалинии Дула всегда готовы перевозить оружие и отряды наемников для выполнения «специальных операций» ЦРУ. Оружие поступает с собственных оружейных складов компании «Иптерармо» и от других международных поставщиков. Наемники поставляются отделом специальных операций. Преемники Дула будут стремиться следовать ему во всем. Во-первых, потому, что они захотят иметь свою собственную секретную «империю», и, во-вторых, потому, что они верят в правоту тайного вмешательства ЦРУ во внутренние дела других стран».

А что это за компания «Интерармо»? Она была основана в 1953 году агентом ЦРУ С. Каммингсом, который начал свою деятельность еще во времена корейской войны. Ее штаб-квартира находится в штате Вирджиния, а филиалы разбросаны во многих странах. Каммингс поставляет все необходимое для тех же «специальных операций», проводимых ЦРУ.

А исполнители специальных операций — это гангстеры, действующие методами принуждения, запугивания, насилия и террора. Профессиональные убийцы, матерые преступники из рядов американской мафии «Коза ностра», изгнанные из гражданской авиации за всевозможные преступления пилоты — таков облик людей, выступающих в роли сотрудников ЦРУ в его заморских операциях. Вот как, например, объясняет свою миссию один из инструкторов ЦРУ по подготовке профессионалов-убийц лейтенант Т. Нарут: «Моя работа состоит в том, чтобы стимулировать склонности к убийству у тех военнослужащих, которые могли их проявить, чтобы они действительно убивали при определенных условиях». Далее Нарут говорит, что своих людей он готовит для последующей отправки в американские посольства за рубежом, где им дают соответствующее прикрытие. И что «они готовы убивать кого угодно в этих странах, если возникнет такая необходимость».

Один из методов подготовки этих убийц состоит в том, что им регулярно показывают фильмы, содержащие в высшей степени кровавые сцены насилия. «Привыкая к этим сценам, — утверждает лейтенант Нарут, — люди могут приобрести способность ничего не ощущать в подобных ситуациях… Психологи, как правило, отбирают для диверсионных отрядов лиц, отбывающих наказание за убийства в военных тюрьмах».

ЦРУ создало немало подобных «центров подготовки» как на территории самих США, так и за границей. В учебном центре в Кемп-Пери, в юго-восточной части штата Вирджиния, действует, например, лагерь «Ферма». А для проведения многочисленных авантюр в Юго-Восточной Азии отдел специальных операций ЦРУ создал особую базу на тихоокеанском острове Сайпан. По поскольку Сайпан не американское владение, а подопечная территория ООН, находящаяся под опекой США, то в ЦРУ весьма опасались отрицательной реакции ООН. Выход из положения был найден за счет маскировки и обмана. Так, когда на остров прибывала инспекторская группа представителей ООН, сотрудники ЦРУ срочно принимались за «санитарную обработку» базы. По словам одного из жителей острова, в подобных случаях учащиеся и инструкторы базы мгновенно исчезали. Убиралась и колючая проволока, снимались вывески «Посторонним вход запрещен». Но стоило инспекторской группе отбыть восвояси, как бава возобновляла работу.